رتبه سوم سوددهی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در وزارت راه‌ و شهرسازی

به گزارش فرینا، سرپرست مرکز امور مجامع و نظارت بر قراردادها و نماینده وزیر راه و شهرسازی در مجمع عمومی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در جلسه بررسی گزارش حسابرسی صورت‌های مالی طرح تملک دارایی‌های سرمایه‌ای شرکت اظهار کرد: شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در مقایسه با هشت شرکت حوزه راه وزارت راه و شهرسازی از حیث سود و زیان در جایگاه سوم قرار دارد و جزو شرکت‌های سودده است. چشم انداز شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) در دولت سیزدهم تبدیل شدن به هاب منطقه و دروازه ای برای ایران، یک مرکز حمل و نقل هوایی و یک موتور اقتصادی برای تهران، کشور و منطقه است. این شرکت باید به عنوان یک سکوی حمل و نقل چند منظوره، لجستیکی و تولیدی عمل کند. 

مهدی نورایی ادامه داد: ماموریت شرکت فراهم ساختن فرودگاهی مطمئن، ایمن و کارآمد به منظور ارایه خدماتی در سطوح عالی به مشتریان و افزایش مزایای اقتصادی برای تهران و کشور و منطقه است.

وی افزود: در همین رابطه افزایش ظرفیت فرودگاه، ارتقای سطح خدمات، پایداری، داشتن استقلال مالی بیشتر مهم و باید برنامه‌ریزی شود. اگر چه قانون گذار برای این منظور بدرستی در ماده پنجاه و سوم قانون احکام دایمی برنامه های توسعه کشور به استقلال مالی و اداری و استخدامی شرکت و درآمد اختصاصی آن تاکید نموده است.

سرپرست مرکز امور مجامع و نظارت بر قراردادها و نماینده وزیر راه و شهرسازی در مجمع عمومی شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) ادامه داد: از مهمترین خط مشی‌های شرکت می‌توان به توجه به سیاست های ابلاغی مقام معظم رهبری دام ظله العالی از جمله سند چشم انداز بیست ساله ایران در افق 1404 و سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی در برنامه ریزی ها و فعالیت ها، مد نظر قرار دادن ایمنی به عنوان رکن اساسی فعالیت ها در تمامی اجزای سامانه های فرودگاهی و ناوبری هوایی ایران، توجه ویژه به شهر فرودگاهی امام خمینی ره به عنوان هاب بین المللی حمل و نقل هوایی کشور، استقرار رویکرد های نوین مدیریت حرفه‌ای فرودگاهی، تمرکز بر اتمام طرح های نیمه تمام، تلاش برای دسترسی به منابع مالی از طریق روش های نوین تامین مالی و مشارکت با سرمایه گذاران داخلی و خارجی و انتقال دانش و فناوری به شرکت با تاکید بر ارایه تضمین های لازم به بخش خصوصی، واگذاری کلیه فرصت های تجاری و بازرگانی و پروژه‌های پیمان کاری از طریق رقابت شفاف، اعمال سیاست های نظم و انضباط بودجه‌ای مبتنی بر نظام بودجه ریزی عملیاتی و اصلاح روندهای اجرایی و بهبود روشها و کاهش هزینه ها و اقتصادی نمودن فعالیت ها، استفاده بهینه از منابع موجود در جهت افزایش بهره وری شرکت، حضور فعال صنعت فرودگاهی در فرایند توسعه سیستم حمل و نقل ترکیبی و ترانزیت کشور و ایفای نقش موثر فرودگاه به عنوان یکی از اجزای اصلی و مهم این سیستم از طریق ایجاد تعامل نهادینه با متولیان سایر روشهای حمل و نقلی برای استفاده مطلوب از ظرفیت های سیستم حمل و نقل، توجه به رقابتی بودن بازار خدمات فرودگاهی و خدمات ناوبری هوایی در منطقه و رصد مستمر محدوده تعریف شده در افق ایران 1404, بهره‌گیری از فرصت ها و ظرفیت های جهانی و منطقه‌ای و تلاش جهت ایجاد ظرفیت های جدید جهت گسترش و ارتقای سطح کمی و کیفی خدمات اشاره کرد.

نورایی، همچنین به مسائل مهم و مشکلات شرکت در نتیجه تحریم های اقتصادی، عدم وجود نقدینگی مناسب برای خرید اراضی و ساخت فرودگاه و عدم وصول مطالبات از شرکت های هواپیمایی داخلی اشاره کرد و در پایان نیز توجه به طرح جامع توسعه سی ساله شرکت که در سال 1397 به تصویب مجمع عمومی شرکت رسیده را با توجه به اولویت ها و برنامه ها و رویکردهای دولت سیزدهم و مقام عالی وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد.